こんなモノ俳句じゃない 5・7・5＋＋

出掛けようとして自転車（クロスバイク）のパンクに気付き、3年近く眠らせてたDAHONを再起動 DAHON Jet stream P8〔生産終了モデル〕。ずっと輪行袋に入れっぱなしだったんでキレイなもんです 断捨離のアンチテーゼのモスボール (^皿^) スタンド付けてないんで、駐輪形態はこんな (^_^;)

2代に渡って愛用してきた CATEYEのSL-LD200-F。壊れて交換しようとしたら製造終了してました (T_T) しょ〜がないんでamzonで探したら、今やソーラー／自動点灯のライトってこれしか無いようで。素性のよくわからない中華ライト。しかも納品に3週間ほど (￣▽￣；)　ま、止むを得ん。色々加工してフロントバッグにセット 結果、使えてます。耐久性とか分かりませんが。ただ、薄暮時の点灯タイミングが東京感覚だとちょっと遅い。ので、受光部覆い製作中 暮れ早し 無灯火チャリは検挙待ち ┐('〜`；)┌

Mach Burstのサドルが落ち着かなくて1年半で交換。やっぱSELLA SMPが馴染むワタシの尻 (^_^;) 病葉（わくら ば）やガマンは毒の歳となり ┐(´-д-｀)┌

チェーンオイルをWELDTITEのドライに変えました。が、何だこれ？ フタが空回りして開かない あの手この手googleの手で格闘すること約30分。じ〜っくり見たら何か表記がありました。PUSH DOWN AND TURN。押して回すって？ (^◇^;)ﾍﾝﾅﾉ 黄砂降る dry lube のカラ回り (T^T)

TIOGAの “シティスリッカー” からパナレーサーの “パセラ” へ。700×38Cです こういうダートにも乗り入れるもので。極太38Cでもスリックだとグリップしないんですよね ^^;パセラのパターンならそれなりに走れます。・漕ぎ出しが少し重い？ と思ったら、200gほど重量増でした。ワタシ的には問題無いですが。 （38Cに軽さなんか求めませんって）・とりあえず450kpaにしてみましたが、350kpaくらいの方が乗り心地いいかも。・ロードの食いつきが良いのか、タイトコーナーでオーバーステア感が (^◇^;) 春を待つ古自転車にニュータイヤ (￣ー￣) もう寒桜が咲いてたりしますからねぇ

前回の交換記事→付けっぱなしのバッグは大体3年でポンコツになるんですが、どうやらオーストリッチF-273Kは製造終了したみたいで交換できず、修理しつつ使って来ましたが、いよいよどーしようもなくなってAmazonで近いサイズのものを物色。ということで、F-303Kです フレームとホルダーはF-273Kと同じみたい。バッグデザインと布地を新しくした後継モデルのようです。F-273Kの布地は、耐久性、防水性ともほぼ欠陥レベルだったんで、ちょっと期待してみます (^^)   他メーカー出さぬサイズの深情けヽ(｀△´)/     55-300mm装着のD5300が収まるサイズなんですよね〜 (^皿^)ただホルダーの強度がないんで、重量的にフルサイズ機は多分ムリです。 前面のリフレクタはこんな風になりました     

ついにペダルが壊れました。18年‥‥よく持ったもんです。何万キロ使ってたんだか (^_^;)    ベアリング死んで ~○ ペダルがヘタる…つー (￣▽￣；)ﾈﾀ    同じ様な三ヶ島のクイル型に交換。固定なしでもある程度引き足が使えるんで、街乗りには便利 (^_^)     

今年は車のトランクに載せっぱなしにしてた DAHON JetStream P8   車より自走させろとたまに泣く (^^ゞﾜﾙｲ    ガソリンの値上げ車載チャリも泣き (￣▽￣；)           

エア補充したら、サイドウォールのコードがブチブチブチ‥‥    キレるまで気付かなかった 袋の緒 (T▽T)ｽｲﾏｾﾝ     同銘柄が手配できなかったんで、街乗りスリック系に交換。随分乗り味が変わるもんです。     

   古き良き画鋲落ちてる名古刹 (´Д｀;)ｲﾏﾄﾞｷ